China bereitet sich darauf vor, seine Elektrofahrzeugindustrie dazu zu zwingen, das von Touchscreens dominierte Interieur, das ein prägendes Merkmal seiner heimischen Designwelle wurde, neu zu überdenken.

Das dringliche Thema sind regulatorische Standards bezüglich Ablenkung des Fahrers und Notzugang: Peking signalisiert, dass wesentliche Fahrfunktionen aus Menüs herausgenommen und zurück zu physischen Steuerungen verlagert werden müssen und dass Merkmale wie versteckte Türgriffe und nicht-runde Lenkräder möglicherweise nicht den zukünftigen Sicherheitsanforderungen entsprechen.

Das ist wichtig, weil China der größte Automarkt der Welt und ein zentrales Exportzentrum ist.

Wenn China die Sicherheitsstandards neu festlegt, verändern sich die Fertigungsstrategien weltweit.

Bestätigt vs. unklar: Was wir bestätigen können, ist, dass Chinas Ministerium für Industrie und Informationstechnologie sicherheitsorientierte Anforderungen vorangetrieben hat, die darauf abzielen, bestimmte essentielle Fahrzeugfunktionen von Touchscreens auf spezielle physische Steuerungen zu verlagern, und dass die Behörden gegen versteckte oder rein elektronische Türgriffe aufgrund von Bedenken hinsichtlich des Notzugangs vorgegangen sind.

Wir können auch eine regulatorische Prüfung von lenkradähnlichen „Yoke“-Steuerungen, die mit Crash- und Gebrauchstauglichkeitsstandards verbunden sind, bestätigen.

Was unklar bleibt, ist die endgültige Formulierung, der Umfang und der genaue Durchsetzungszeitplan des Mandats für Touchscreen-Steuerungen, da Elemente als Entwurfsstandards beschrieben wurden, die auf eine formelle Umsetzung warten.

Mechanismus: Das Prinzip ist Minimierung der Ablenkung.

Touchscreens erfordern visuelle Bestätigung und geschichtete Navigation.

Wenn Funktionen wie Signalisierung, Aktivierung der Warnblinkanlage, Gangwahl oder Notruf in Softwaremenüs untergebracht sind, müssen die Fahrer ihre Aufmerksamkeit von der Straße ablenken.

Regulierungsbehörden können eine Liste von „kritischen Steuerungen“ definieren, die über taktile Hardware, die in unmittelbarer Reichweite platziert ist, zugänglich sein müssen.

Einschränkungen bei Türgriffen funktionieren nach dem Redundanzprinzip: Eine mechanische Freigabe funktioniert selbst dann, wenn die Elektronik nach einer Kollision, einem Brand oder einem Stromausfall ausfällt.

Die Regeln für das Lenkerdesign hängen von der Steuergeometrie und der Crash-Performance ab.

Wenn eine Lenkerform die Stabilität gefährdet oder den regulatorischen Tests nicht standhält, wird die Zertifizierung verweigert.

Einheitliche Wirtschaftlichkeit: Minimalistische, bildschirmorientierte Interieurs haben teilweise an Bedeutung gewonnen, weil sie die Hardwarekomplexität reduzieren.

Physische Schalter durch Software zu ersetzen, senkt die Teileanzahl, vereinfacht die Verkabelung und optimiert die Montage.

Das skaliert effizient in der Produktion von Elektrofahrzeugen in hohen Stückzahlen.

Die Aufforderung zur Hardware kehrt einen Teil dieser Gleichung um.

Die Kosten kehren zu mechanischen Komponenten, Zuliefererquellen, Werkzeugmodifikationen und zusätzlichen Validierungszyklen zurück.

Für Hersteller, die gesamte Plattformen um große Displays und herausziehbare Griffe strukturiert haben, werden die Umgestaltungskosten die Gewinnmargen während des Übergangs unter Druck setzen.

Im Laufe der Zeit könnten standardisierte Module die Kosten stabilisieren, aber die kurzfristigen Investitionen steigen.

Macht der Stakeholder: Der Regulierer hat die entscheidende Autorität, da die Zertifizierung für inländische Verkäufe obligatorisch ist.

Automobilhersteller sind auf die regulatorische Genehmigung angewiesen, um den Marktzugang aufrechtzuerhalten.

Zulieferer von Komponenten gewinnen vorübergehenden Einfluss, wenn die Nachfrage nach konformen Schaltern, Riegeln und Lenkeinheiten gleichzeitig markenübergreifend steigt.

Verbraucher gewinnen indirekten Einfluss, da der Sicherheitsrahmen die Erwartungen umgestaltet.

Exportmärkte sind strukturell betroffen; viele ins Ausland verschickte Fahrzeuge stammen von Produktionslinien in China, sodass Umgestaltungen nach außen wandern werden.

Wettbewerbsdynamik: Die Designtrends chinesischer Elektrofahrzeuge haben sich historisch schnell über die Hersteller verbreitet.

Große zentrale Displays und versteckte Hardware wurden zu Zeichen der Modernität, und die Ästhetik war so einflussreich, dass ausländische Marken später ähnliche minimalistische Strategien übernahmen.

Regulierungen unterbrechen die Imitationszyklen.

Anstatt im Wettbewerb darum zu stehen, wie aggressiv Hardware verschwinden kann, müssen Hersteller im Wettbewerb um ergonomische Klarheit, Langlebigkeit und Geschwindigkeit der regulatorischen Compliance stehen.

Innovation verschiebt sich von visueller Experimentation zu disziplinierter Ausführung.

Szenarien: Basisfall: Standards werden mit phasenweiser Umsetzung finalisiert, was zu umfassenden Innenraumanpassungen in den kommenden Modelljahren führt.

Bullenszenario: Die Benutzerfreundlichkeit verbessert sich, die Sicherheitsvorfälle nehmen ab und chinesische Fahrzeuge gewinnen in Exportmärkten an Reputation.

Bärenszenario: Beschleunigte Durchsetzung führt zu Engpässen bei Lieferanten und Verzögerungen bei der Neugestaltung, die die Margen zusammendrücken und die Markteinführungspläne für Marken stören, die stark in rein touchscreenbasierte Layouts investiert haben.

China signalisiert einen Wandel von schneller Designexperimentierung hin zu standardisierten Sicherheitsvorgaben.

Ein Markt, der einst von schnelllebiger stilistischer Innovation geprägt war, wird nun um messbare Risikominderung neu kalibriert.

Die nächste Phase des Wettbewerbs wird Hersteller bevorzugen, die Compliance, Benutzerfreundlichkeit und Kosten Disziplin ohne den Verlust technologischer Attraktivität kombinieren können.