EU und UK verhängen hohe Geldstrafen gegen Automobilhersteller wegen Recycling-Kartell.
Fünfzehn große Automobilhersteller wurden wegen wettbewerbswidriger Praktiken im Zusammenhang mit dem Recycling von Gebrauchtwagen bestraft.
Am Dienstag kündigte die Europäische Kommission die Verhängung von Geldbußen in Höhe von insgesamt 458 Millionen Euro (494,5 Millionen Dollar) gegen den Verband der Automobilhersteller (ACEA) und 15 seiner Mitgliedsunternehmen an, weil sie an kartellartigen Aktivitäten hinsichtlich des Recyclings von gebrauchten Fahrzeugen beteiligt waren.
Die Geldbußen resultieren aus der Untersuchung der Kommission, die ergab, dass die Hersteller wettbewerbswidrige Vereinbarungen getroffen und vertrauliche Informationen ausgetauscht hatten, um den Wettbewerb im Abbau, der Verschrottung und dem Recycling von Altfahrzeugen zu behindern.
Volkswagen wurde mit der höchsten Geldbuße von 127 Millionen Euro belegt, gefolgt von Renault/Nissan mit 81,5 Millionen Euro und Stellantis, der Muttergesellschaft von Opel, die eine Geldbuße von 75 Millionen Euro erhielt.
Weitere nennenswerte Geldbußen umfassten 41,5 Millionen Euro für Ford, jeweils 25 Millionen Euro für BMW und Opel sowie etwa 24 Millionen Euro für Toyota.
Der ACEA selbst wurde mit 500.000 Euro wegen seiner Rolle im Kartell bestraft.
Mercedes-Benz entging einer Geldstrafe von 35 Millionen Euro für seine Beteiligung am Kartell, indem es die illegalen Aktivitäten den Behörden meldete.
Die Untersuchung der Kommission hob hervor, dass die Hersteller kollektiv vereinbart hatten, ihre Recyclingpraktiken nicht zu bewerben, wodurch die Verbraucher daran gehindert wurden, Umweltfaktoren in ihre Kaufentscheidungen einzubeziehen und der wettbewerbliche Druck, die gesetzlichen Mindestanforderungen für das Recycling zu übertreffen, untergraben wurde.
Die Vizepräsidentin der Europäischen Kommission, Teresa Ribera, betonte die Ernsthaftigkeit solcher wettbewerbswidrigen Praktiken und erklärte: „Wir werden Kartelle jeglicher Art nicht tolerieren, und dazu gehören auch solche, die das Bewusstsein und die Nachfrage der Kunden nach umweltfreundlicheren Produkten unterdrücken.“ Nach Durchsuchungen der Büros der Hersteller durch die Behörden im Jahr 2022 gaben alle beteiligten Unternehmen ihr Engagement zu und tauschten dies gegen reduzierte Geldbußen ein.
In einer parallelen Untersuchung im Vereinigten Königreich verhängte die Wettbewerbs- und Marktbehörde (CMA) Geldbußen in Höhe von insgesamt 77,7 Millionen Pfund (93 Millionen Euro, 100,4 Millionen Dollar) gegen zehn Automobilhersteller und zwei Handelsverbände wegen ähnlichen wettbewerbswidrigen Verhaltens.
Zu den bestraften Unternehmen gehörten BMW, Ford, Jaguar/Land Rover, Peugeot/Citroen, Mitsubishi, Nissan, Renault, Toyota, Vauxhall und Volkswagen.
Die CMA kam zu dem Schluss, dass diese Unternehmen illegal zusammengearbeitet hatten, um im Bereich der Werbung für die Recycelbarkeit ihrer Fahrzeuge nicht zu konkurrieren und sich verschworen hatten, Dritte nicht für das Recycling von weggeworfenen Autos zu entschädigen.
Zur Kommentierung der Ergebnisse der CMA bemerkte Lucilia Falsarella Pereira, eine leitende Direktorin der Behörde: „Die Preisabsprachen mit Wettbewerbern für eine Dienstleistung oder das Absprechen zur Einschränkung des Wettbewerbs sind illegal, und das kann auch die Art und Weise umfassen, wie Sie Ihre Produkte bewerben. Diese Art von Absprachen kann die Fähigkeit der Verbraucher einschränken, informierte Entscheidungen zu treffen, und den Anreiz für Unternehmen verringern, in neue Initiativen zu investieren.“ Ähnlich wie im Fall der EU erhielt Mercedes-Benz aufgrund seiner Aufdeckung des Kartells Immunität gegen die UK-Geldbußen.
Die Geldbußen resultieren aus der Untersuchung der Kommission, die ergab, dass die Hersteller wettbewerbswidrige Vereinbarungen getroffen und vertrauliche Informationen ausgetauscht hatten, um den Wettbewerb im Abbau, der Verschrottung und dem Recycling von Altfahrzeugen zu behindern.
Volkswagen wurde mit der höchsten Geldbuße von 127 Millionen Euro belegt, gefolgt von Renault/Nissan mit 81,5 Millionen Euro und Stellantis, der Muttergesellschaft von Opel, die eine Geldbuße von 75 Millionen Euro erhielt.
Weitere nennenswerte Geldbußen umfassten 41,5 Millionen Euro für Ford, jeweils 25 Millionen Euro für BMW und Opel sowie etwa 24 Millionen Euro für Toyota.
Der ACEA selbst wurde mit 500.000 Euro wegen seiner Rolle im Kartell bestraft.
Mercedes-Benz entging einer Geldstrafe von 35 Millionen Euro für seine Beteiligung am Kartell, indem es die illegalen Aktivitäten den Behörden meldete.
Die Untersuchung der Kommission hob hervor, dass die Hersteller kollektiv vereinbart hatten, ihre Recyclingpraktiken nicht zu bewerben, wodurch die Verbraucher daran gehindert wurden, Umweltfaktoren in ihre Kaufentscheidungen einzubeziehen und der wettbewerbliche Druck, die gesetzlichen Mindestanforderungen für das Recycling zu übertreffen, untergraben wurde.
Die Vizepräsidentin der Europäischen Kommission, Teresa Ribera, betonte die Ernsthaftigkeit solcher wettbewerbswidrigen Praktiken und erklärte: „Wir werden Kartelle jeglicher Art nicht tolerieren, und dazu gehören auch solche, die das Bewusstsein und die Nachfrage der Kunden nach umweltfreundlicheren Produkten unterdrücken.“ Nach Durchsuchungen der Büros der Hersteller durch die Behörden im Jahr 2022 gaben alle beteiligten Unternehmen ihr Engagement zu und tauschten dies gegen reduzierte Geldbußen ein.
In einer parallelen Untersuchung im Vereinigten Königreich verhängte die Wettbewerbs- und Marktbehörde (CMA) Geldbußen in Höhe von insgesamt 77,7 Millionen Pfund (93 Millionen Euro, 100,4 Millionen Dollar) gegen zehn Automobilhersteller und zwei Handelsverbände wegen ähnlichen wettbewerbswidrigen Verhaltens.
Zu den bestraften Unternehmen gehörten BMW, Ford, Jaguar/Land Rover, Peugeot/Citroen, Mitsubishi, Nissan, Renault, Toyota, Vauxhall und Volkswagen.
Die CMA kam zu dem Schluss, dass diese Unternehmen illegal zusammengearbeitet hatten, um im Bereich der Werbung für die Recycelbarkeit ihrer Fahrzeuge nicht zu konkurrieren und sich verschworen hatten, Dritte nicht für das Recycling von weggeworfenen Autos zu entschädigen.
Zur Kommentierung der Ergebnisse der CMA bemerkte Lucilia Falsarella Pereira, eine leitende Direktorin der Behörde: „Die Preisabsprachen mit Wettbewerbern für eine Dienstleistung oder das Absprechen zur Einschränkung des Wettbewerbs sind illegal, und das kann auch die Art und Weise umfassen, wie Sie Ihre Produkte bewerben. Diese Art von Absprachen kann die Fähigkeit der Verbraucher einschränken, informierte Entscheidungen zu treffen, und den Anreiz für Unternehmen verringern, in neue Initiativen zu investieren.“ Ähnlich wie im Fall der EU erhielt Mercedes-Benz aufgrund seiner Aufdeckung des Kartells Immunität gegen die UK-Geldbußen.
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