Deutsche Bahn entschädigt Passagiere mit 197 Millionen Euro aufgrund von Verspätungen.
Der deutsche Eisenbahnbetreiber berichtet von einem deutlichen Anstieg der Entschädigungszahlungen, da die Pünktlichkeit im Jahr 2024 stark sinkt.
Die Deutsche Bahn (DB), das staatliche Eisenbahnunternehmen Deutschlands, gab am Sonntag bekannt, dass sie im Jahr 2024 fast 197 Millionen Euro (ungefähr 214 Millionen Dollar) an Entschädigungen an Fahrgäste aufgrund von Verspätungen und Ausfällen gezahlt hat.
Dieser Anstieg der Entschädigungen folgt einem drastischen Rückgang der Pünktlichkeit der Dienstleistungen des Bahnunternehmens, das die schlechteste Leistung seit über zwei Jahrzehnten verzeichnete.
In ihrem Bericht offenbarte die DB, dass im vergangenen Jahr über ein Drittel ihrer Fernverkehrsdienste als unpünktlich angesehen wurde, wobei 37,5 % der Ankünfte mehr als 5:59 Minuten zu spät waren.
Im Vergleich dazu bearbeitete das Unternehmen im Vorjahr etwa 5,6 Millionen Entschädigungsanträge, was zu Auszahlungen von 132,8 Millionen Euro führte.
Die DB erhielt im Jahr 2024 rund 6,9 Millionen Entschädigungsanträge von Fahrgästen, was auf eine wachsende Unzufriedenheit mit der Servicezuverlässigkeit hindeutet.
Der Sprecher der Deutschen Bahn betonte, dass hohe Verspätungswerte erhebliche Entschädigungszahlungen erforderlich machten, und erklärte: "Wenn ein Zug verspätet ist und unsere Fahrgäste Anspruch auf Entschädigung haben, zahlen wir dies ohne Diskussion."
Laut dem Betreiber wurden etwa 80 % der aufgezeichneten Verspätungen auf alternde und überlastete Infrastruktur zurückgeführt, die Schwierigkeiten hat, den steigenden Passagierverkehr an wichtigen Verkehrsknotenpunkten zu bewältigen.
Das anhaltende Problem der Infrastrukturbelastung hat häufig zu Zugausfällen und Überfüllung geführt.
Um diese langjährigen Probleme anzugehen, hat die DB ein umfassendes Renovierungsprogramm ins Leben gerufen, um bis 2030 41 stark frequentierte Eisenbahnkorridore zu revitalisieren. Das erste große Projekt im Rahmen dieses Programms begann 2024 und konzentrierte sich auf den Abschnitt zwischen Frankfurt und Mannheim, bekannt als Riedbahn.
Neben den infrastrukturellen Herausforderungen hat die DB auch einen "engen Arbeitsmarkt" als Mitursache für betriebliche Verzögerungen angeführt, was die Bemühungen zur Deckung des Personalbedarfs für einen effizienten Service erschwert.
Mit Blick auf die Zukunft plant die Deutsche Bahn, die Pünktlichkeit ihrer Fernverkehrsdienste zu verbessern und ein Ziel von 75 % bis 80 % pünktlicher Ankünfte bis Ende 2027 zu setzen.
Dieser Anstieg der Entschädigungen folgt einem drastischen Rückgang der Pünktlichkeit der Dienstleistungen des Bahnunternehmens, das die schlechteste Leistung seit über zwei Jahrzehnten verzeichnete.
In ihrem Bericht offenbarte die DB, dass im vergangenen Jahr über ein Drittel ihrer Fernverkehrsdienste als unpünktlich angesehen wurde, wobei 37,5 % der Ankünfte mehr als 5:59 Minuten zu spät waren.
Im Vergleich dazu bearbeitete das Unternehmen im Vorjahr etwa 5,6 Millionen Entschädigungsanträge, was zu Auszahlungen von 132,8 Millionen Euro führte.
Die DB erhielt im Jahr 2024 rund 6,9 Millionen Entschädigungsanträge von Fahrgästen, was auf eine wachsende Unzufriedenheit mit der Servicezuverlässigkeit hindeutet.
Der Sprecher der Deutschen Bahn betonte, dass hohe Verspätungswerte erhebliche Entschädigungszahlungen erforderlich machten, und erklärte: "Wenn ein Zug verspätet ist und unsere Fahrgäste Anspruch auf Entschädigung haben, zahlen wir dies ohne Diskussion."
Laut dem Betreiber wurden etwa 80 % der aufgezeichneten Verspätungen auf alternde und überlastete Infrastruktur zurückgeführt, die Schwierigkeiten hat, den steigenden Passagierverkehr an wichtigen Verkehrsknotenpunkten zu bewältigen.
Das anhaltende Problem der Infrastrukturbelastung hat häufig zu Zugausfällen und Überfüllung geführt.
Um diese langjährigen Probleme anzugehen, hat die DB ein umfassendes Renovierungsprogramm ins Leben gerufen, um bis 2030 41 stark frequentierte Eisenbahnkorridore zu revitalisieren. Das erste große Projekt im Rahmen dieses Programms begann 2024 und konzentrierte sich auf den Abschnitt zwischen Frankfurt und Mannheim, bekannt als Riedbahn.
Neben den infrastrukturellen Herausforderungen hat die DB auch einen "engen Arbeitsmarkt" als Mitursache für betriebliche Verzögerungen angeführt, was die Bemühungen zur Deckung des Personalbedarfs für einen effizienten Service erschwert.
Mit Blick auf die Zukunft plant die Deutsche Bahn, die Pünktlichkeit ihrer Fernverkehrsdienste zu verbessern und ein Ziel von 75 % bis 80 % pünktlicher Ankünfte bis Ende 2027 zu setzen.
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